Hamburgs Straßen werden schärfer überwacht: Mehr Blitzer als in Berlin

Für uns Hamburger Taxifahrer heißt das konkret: mehr feste Augen am Straßenrand – auf Strecken, die wir täglich in der Schicht bedienen, und in einem Sommer, in dem der Blitzermarathon vor der Tür steht.

Hamburg vor Berlin – was die Auswertung zeigt

Für den Report hat Jusora bundesweit 2.706 Messstellen analysiert – stationäre Anlagen, mobile Geräte, Enforcement-Trailer und teilstationäre Technik, aufgeschlüsselt nach Bauart, Streckenart, Tempolimit und Bundesland. Das Ergebnis: Hamburg liegt inzwischen vor Berlin, wenn es um fest installierte Anlagen geht. Christian Hollmann, Mitgründer von Jusora und Autor der Untersuchung, ordnet das so ein: „Vor allem neue Tempo-30-Zonen werden zunächst flexibel mit mobilen Messgeräten überwacht, während stationäre Anlagen häufig erst später folgen." Für den Taxi-Alltag heißt das: Wer sich auf feste Routen verlässt, kennt vielleicht noch die alten Kästen – die neue Überwachung steht oft provisorisch am Straßenrand, mit Stativ, im Pkw oder auf dem Anhänger.

Die Zahlen aus Hamburg

Die Begleitanalyse von Leasingmarkt.de zum Blitzermarathon vom 3. bis 9. August rückt Hamburg noch in ein anderes Licht: Die Hansestadt nimmt mit 41,8 Millionen Euro die höchsten absoluten Bußgeldeinnahmen aus Tempoverstößen ein, Berlin folgt mit 37,9 Millionen. Beide Metropolen fallen in der Pro-Pkw-Betrachtung allerdings deutlich zurück – Karlsruhe führt dort mit 128 Euro je zugelassenem Auto, der Bundesdurchschnitt liegt bei rund 39 Euro. Was bleibt, ist die schlichte Erkenntnis: In unserer Stadt wird viel geblitzt, und wer im Berufsverkehr zwischen Hauptbahnhof, HafenCity und den innerstädtischen Tempo-30-Abschnitten unterwegs ist, kann schneller erfasst werden, als einem lieb ist. München bildet mit 1,90 Euro pro Pkw das andere Ende der Skala – ein Wert, der in Hamburg niemanden trösten wird.

Was in der Schicht jetzt zählt

Wer in den kommenden Wochen durch die Stadt rollt, sollte drei Dinge im Kopf behalten. Erstens: In Tempo-30-Zonen bleibt die mobile Messung die Regel – Stativ oder Enforcement-Trailer können überall stehen, gerade dort, wo wir morgens in den Bereitstellungsraum einreihen oder abends Patienten und Spätschicht-Gäste fahren. Zweitens: Beim Blitzermarathon gilt die alte Funkregel – Tempo drosseln, auch wenn der Funk frei ist und der Kunde drängelt. Drittens: Wer auf seinen Stammstrecken unterwegs ist, sollte vor dem Marathon einmal bewusst abklappern, wo sich Anlagen geändert haben – die Auswertung zeigt, dass sich der Bestand verschiebt, nicht nur die Anzahl. Fünf Minuten Umweg über die Hauptstraße sparen im Zweifel den Punkt und das Bußgeld.