Stau-Management: Was Hamburg von globalen Verkehrsmodellen lernen kann

In Hamburg kennen wir das Phänomen aus eigener Erfahrung, und anderswo wird längst grundsätzlicher über Lösungen diskutiert.

Echtzeit aus der Nachbarschaft

Über die Citizen-App dokumentieren Nutzerinnen und Nutzer in den USA, wenn auf Hauptstraßen plötzlich nichts mehr vorangeht. Die App sammelt diese Meldungen, verifiziert sie nach Möglichkeit und macht sie für andere Verkehrsteilnehmer sichtbar – vom Stau auf dem US-101 in Tarzana bis zur Kreuzung Wilbur Ave und Hatteras St, ebenfalls in Los Angeles. Das Prinzip ist denkbar einfach: Wer im Stau steht, drückt auf Aufnahme, alle anderen in Reichweite wissen sofort Bescheid und können umplanen. Für uns am Taxi zeigt das, wie viel Potenzial in Echtzeit-Informationen aus erster Hand steckt – und wie ein kurzer Hinweis aus dem Funknetz die Routenwahl im gesamten Stadtgebiet verändern kann.

Maut als politisches Werkzeug

Noch grundsätzlicher wird in anderen Metropolen über Mautsysteme nachgedacht. In einem Meinungsbeitrag der ugandischen Zeitung NewVision schlägt die Autorin Sarah Nanteza Kyobe vor, dass die Stadtverwaltung von Kampala, die KCCA, an mehreren Einfahrtsstraßen Mautstellen einrichtet – etwa in Kajjansi an der Entebbe Road, in Kawanda, Kyegera und Nasana. Vorbilder sind aus ihrer Sicht London, Stockholm, Singapur und New York City, die mit einer City-Maut den Verkehr reduzieren und gleichzeitig Einnahmen für Infrastrukturprojekte erwirtschaften. Ob ein solches Modell für Hamburg je auf den Tisch kommt, steht auf einem anderen Blatt – klar ist aber, dass die internationale Debatte um Verkehrslenkung über den Preis an Fahrt gewinnt. Für uns Fahrer heißt das: wachsam bleiben, wenn in der Politik über Stau-Bekämpfung gesprochen wird.

Drei Handgriffe für den Schichtalltag

Global lässt sich der Stau nicht wegregulieren, aber im eigenen Wagen sehr wohl. Drei Dinge, die auf jeder Schicht helfen: Erstens, vor dem Start kurz checken, welche Baustellen oder Sperrungen gerade gemeldet werden – ob über die Funksprüche der Kollegen, die einschlägigen Plattform-Apps oder die Staumeldungen der Verkehrsbehörden. Zweitens, Alternativrouten im Kopf haben, gerade im Hafenbereich, rund um die Köhlbrandbrücke und in den Nebenstraßen rund um St. Pauli, wo eine geschickte Umleitung schnell mal zwanzig Minuten und eine Tankfüllung Sprit spart. Drittens, und das ist vielleicht der wichtigste Punkt: ruhig bleiben, wenn der Verkehr mal wieder dichter wird. Ein gelassener Umgang mit dem Stau spart nicht nur Nerven, sondern macht auch den nächsten Fahrgast spürbar entspannter – und sorgt am Ende des Tages für ein besseres Gefühl im eigenen Rücken.